經過迅嶸檢測VOC釋放量檢測氣候箱檢測過的汽車內飾件才更可靠
有研究表明，來自內飾部件的揮發性有機化（volatile organic compounds,簡稱“VOC”）是影響車內空氣質量的主要原因之一。大多數內飾部件中都含有一定量的揮發性有機化合物，它們主要是烷烴、烯烴、芳烴、乙醛或酮類的物質，這些物質的沸點通常在50℃～260℃的范圍之內。當氣溫達到一定高度時，這些揮發性物質就會釋放出來，有些會形成霧翳凝結在前擋風玻璃上，從而影響駕駛員的視線；有些則產生令人不舒服的氣味，甚至引起頭疼、干咳和過敏等不適反應，從而對乘員的身體造成傷害?；谏鲜鲈?，有關車內VOC的排放問題已引起了世界汽車制造業的高度關注，相關的法律規范也陸續出臺。2007年底，國家環保總局出臺了《車內揮發性有機物和醛酮類物質采樣測定方法》，并已于2008年3月1日起實施。方面，日本自動車協會JAMA制定了《車內VOC試驗方法》和《降紙車內VOC自主行動》等相關標準。韓國則在2007年底制定了與中國國家環?？偩诸愃频能噧瓤諝馕廴疚锏臏y量方法。
這樣嚴峻的狀況要如何改善呢，除了加快內飾件產品國家標準的制定更要積開展質量風險監測和評估，各生產廠家更要做好監測工作，監測汽車內飾件一臺VOC釋放量檢測氣候箱*。
型號 | SY21-N1 | SY21-H1 | |||
標稱內容積（升） | 1000(1±2%) | ||||
內部尺寸 （mm） | W | 850 | |||
D | 1080 | ||||
H | 1100 | ||||
外部尺寸 （mm） | W | 1530 | |||
D | 1285 | ||||
H | 1572 | ||||
性 能 | 溫度范圍 | 15～40 ℃ | 15～250℃ | ||
濕度范圍 | 30～80 % RH | 5～80 % RH | |||
溫度偏差 | ≤ ±0.5℃ | ≤ ±0.5 ℃（工作溫度時） | |||
濕度偏差 | ≤ ± 2% RH | ≤ ± 2% RH（工作溫度時） | |||
溫度均勻度 | ≤±0.8 ℃ | ≤±0.8 ℃（工作溫度時） | |||
濕度均勻度 | ≤ ±2 % RH | ≤ ±2 % RH（工作溫度時） | |||
溫度波動度 | ≤ ±0.5℃ | ≤ ±0.5 ℃（工作溫度時） | |||
濕度波動度 | ≤ ± 2% RH | ≤ ± 2% RH（工作溫度時） | |||
換氣率 | 0-2.5次/小時 | ||||
密封性 | 艙內空氣泄漏率＜5%*供氣率或加壓1kpa過壓，氣體泄漏率少于0.5%艙容 | ||||
中心風速 | 0.1-1.0m/s（連續可調） | ||||
相對正壓 | 10±5pa | ||||
加標回收率 | ＞80% | ||||
本底值mg/m3 | 甲醛：≤0.006; 單項VOC：≤0.002; TVOC：≤0.02 | ||||
溫度控制方法 | 空氣夾套法（冷熱對抗平衡法） | ||||
濕度控制方法 | 干氣、濕氣比例雙向調節法 | ||||
材料 | 外殼 | Q23冷軋鋼板1.5mm，表面靜電噴涂、白色 | |||
內箱 | SUS304鏡面不銹鋼1.5mm（8k鏡面） | ||||
絕熱 | 高密度聚氨酯發泡+XPS | 礦物纖維 | |||
密封 | 硅膠（食品級）、聚四氟乙烯 | ||||
操作控制 | 顯示器 | 7英寸彩色觸摸屏，分辨率800x480，遠程控制（可選） | |||
自動記錄項目 | 溫度、濕度、壓力（可選）、流量（可選）、運行時間、故障記錄 | ||||
控制方式 | 溫控：比例、積分、微分（P.I.D）；系統控制：PLC+HMI | ||||
分辨率 | 溫度：0.1 ℃;濕度:0.1% RH | ||||
通訊接口 | 1個USB-A，一個USB-B，1個RS232，1個RS485,1個RJ-45（可選） | ||||
粗存、記錄功能 | 內存，U盤，SD卡 | ||||
補水水質、周期 | 蒸餾水；＞30天（連續運行） | ||||
電源 | AC380（1±10%）V （50±0.5）Hz 三相四線+保護接地 | ||||
裝機容量（Kw） | 3.0 | 7.0 | |||
重量（Kg） | 350 | 380 | |||
噪音（dB） | ≤ 65dB | ||||
系統保護 | 制冷系統高低壓保護、過流保護；超溫保護；電機過流保護；缺水保護；電源欠相、相序保護等等。 | ||||